本報（chinatimes.net.cn）記者于建平 北京報道

作為百度和吉利聯手創立的公司，集度汽車一直備受業界關注。6月30日，“百度全資收購集度汽車，吉利關聯公司退出”的消息引發廣泛關注。信息顯示，集度汽車有限公司發生工商變更，浙江吉利控股集團關聯公司上海華普汽車有限公司退出，百度關聯公司達孜縣百瑞翔創業投資管理有限責任公司持股比例上升至100%，后者出資由11億變為20億。此外，夏一平卸任集度汽車總經理，法定代表人也由夏一平變更為梁志祥，夏一平、安聰慧退出集度董事會名單。

吉利、百度雙方持股不變

對于上述消息，《華夏時報》記者從集度方面得到的回復是：“這是公司基于業務發展需要而進行的正常調整，集度仍由百度和吉利共同持股，雙方所持股份不變，集度CEO為夏一平。”此外，集度方面人士還表示：“工商變更是公司基于業務發展需要而進行的正常調整?！倍鴮τ诖舜蔚墓ど套兏?，吉利是通過什么操作保持股權不變的的疑問，集度方面對記者表示：“后續會有解釋?！?/p>

同時，吉利方面也給了出了類似的答復。在雙方先后做出官方回應后，夏一平在朋友圈發文表示，“雙方所持股份不變，夏叔我也還是集度CEO，謝謝大家” 。

資料顯示，集度汽車是由百度發起成立，并由吉利戰略投資的汽車機器人創業公司，于2021年3月正式成立，注冊資本為20億元，其中百度和吉利分別認繳了 11 億元和 9 億元。CEO為夏一平。

在集度汽車的架構中，百度處于主導地位，主要側重產品定義，吉利則主要負責硬件工程技術、生產制造。集度的理念是致力于全球***的自動駕駛、人機交互科技的工程研發和商業化普及，打造擁有情感和智慧的革命性汽車機器人。按照極度的規劃，未來五年要在智能汽車業務上投資500億元。

2022年1月，集度汽車完成近4億美元的A輪融資，此輪融資由百度和吉利共同增持。

6月8日，集度汽車發布***汽車機器人量產概念車ROBO-01。目前量產車已啟動車身模具鑄造，正式從車型設計邁向整車量產制造的準備階段。

“智能汽車3.0時代就是汽車機器人的時代，時代變革起點是汽車‘駕駛權’由人類向AI轉移，AI驅動汽車進化。”夏一平表示，3.0時代的汽車行業將實現從能源變革向產品屬性變革躍遷，其***目標是汽車駕駛無人化。

據悉，今年下半年，集度新車將開始接受訂單，預計2023年上市交付。量產車型與ROBO-01概念車擁有90%的相似度，其智能相關部分使用百度Apollo自動駕駛技術以及吉利浩瀚SEA智能架構，生產制造與供應鏈則使用吉利現有的體系。

或為下一步資本運作做準備

通過企查查可以發現，共有四家集度公司，分別是：集度汽車有限公司、上海集度汽車有限公司（上海集度）、北京集度科技有限公司（北京集度）和集度汽車（香港）有限公司（香港集度）。而此次發生工商信息變更的只是其中一家集度汽車有限公司，剩余三家沒有變化。集度經營業務的主體還是上海集度與北京集度兩家公司。

從企查查提供的企業透視圖來看，集度汽車（香港）有限公司分別100%持股了上海集度汽車有限公司和北京集度科技有限公。盡管沒有查閱到香港集度的股東結構，但從集團主要人員介紹中可以發現，李東輝、張權均為吉利方人員。

業界有分析認為，集度汽車可能正在醞釀港股IPO，吉利所持的股權或許已經轉移到香港集度。

近兩年，造車新勢力紛紛登陸港股，繼“蔚小理”之后，威馬、哪吒及零跑等造車新勢力也在沖刺港股。港交所日前披露的新一批IPO申請名單上，威馬汽車也赫然在列。一旦威馬順利實現港股上市，則意味著造車新勢力蔚來、理想、小鵬、威馬在港股資本市場實現聚首。而作為即將上市***車型的造車新生力量，集度謀求港股上市也符合發展趨勢。

當下的汽車市場，隨著新能源汽車滲透率的不斷提升，市場競爭也在不斷加劇，智能科技的含金量已經成為資本市場權衡車企發展潛力的重要指標之一。李彥宏在業績會上曾提到，集度汽車的關鍵賣點不在于“電車”，而在于“智能”，百度擁有***強的智能駕駛科技，集度產品也將配備百度的***新技術，軟件與硬件的智能結合是***為關鍵的賣點之一。背靠百度和吉利，不缺智能科技技術也不缺強大造車能力的集度，獲得資本市場的青睞不難預料。

而據財聯社援引知情人士消息稱，“集度汽車的這次變更是要轉紅籌架構，為下一步的資本運作做準備?！彼^紅籌架構，是指中國境內的公司（不含港、澳、臺）在境外設立離岸公司，再將境內公司的資產注入或轉移至境外公司，以實現境外控股公司在海外上市融資目的的結構。對于上述說法，集度方面沒有做出回應。

責任編輯：李延安 主編：于建平

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