經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 鄒永勤 新能源車(chē)企比亞迪（002594.SZ）又有新動(dòng)作。

***新的工商登記信息顯示，其旗下子公司比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司于5月12日發(fā)生工商變更，經(jīng)營(yíng)范圍新增包括：常用有色金屬冶煉、非金屬礦物制品制造、非金屬礦及制品銷(xiāo)售、資源再生利用技術(shù)研發(fā)、選礦、工程和技術(shù)研究和試驗(yàn)發(fā)展、新材料技術(shù)推廣服務(wù)、新材料技術(shù)研發(fā)等。

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者注意到，這已經(jīng)是其年內(nèi)第二次工商變更。早在1月28日，比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司便新增了電子專(zhuān)用材料銷(xiāo)售、化工產(chǎn)品銷(xiāo)售等經(jīng)營(yíng)范圍。

公開(kāi)信息顯示，比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司成立于2006年8月，法定代表人為王傳福，注冊(cè)資本約37.58億美元，主要業(yè)務(wù)是汽車(chē)及汽車(chē)零部件的研發(fā)、生產(chǎn)及銷(xiāo)售。通聯(lián)數(shù)據(jù)Datayes！的統(tǒng)計(jì)顯示，2021年比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司的營(yíng)業(yè)收入為761.95億元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為9.94億元，凈利潤(rùn)為9.78億元，是比亞迪旗下***主要的三大子公司之一，其凈利潤(rùn)影響率超過(guò)10%以上。

那么，隨著比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司的連續(xù)變更經(jīng)營(yíng)范圍，是否預(yù)示著比亞迪未來(lái)的主營(yíng)業(yè)務(wù)會(huì)有較大改變，比如向上游拓展新的利潤(rùn)點(diǎn)？為此，記者以投資者身份致電比亞迪董秘辦進(jìn)行咨詢(xún)。

對(duì)此，該公司的相關(guān)工作人員回答稱(chēng)，“目前我們公司確實(shí)在往上游布局，包括并不限于礦產(chǎn)等”。當(dāng)談及為何向上游鋰礦領(lǐng)域擴(kuò)展時(shí)，他指出***主要的原因是因?yàn)楝F(xiàn)在碳酸鋰的漲價(jià)非常嚴(yán)重，“為了保證供應(yīng)方面不出問(wèn)題，所以公司也想在這些上游的礦產(chǎn)資源方面做一些提前的布局”。此外，他還透露，其實(shí)該公司向上游礦產(chǎn)領(lǐng)域的布局早已開(kāi)始。

相關(guān)公告信息顯示，近期比亞迪在涉礦領(lǐng)域動(dòng)作頻頻。

比如3月22日晚間，盛新鋰能（002240.SZ）發(fā)布公告稱(chēng)，公司擬通過(guò)定向發(fā)行股票的方式，引入比亞迪作為戰(zhàn)略投資者，募資不超過(guò)30億元。該次發(fā)行完成后，比亞迪持有盛新鋰能的股份預(yù)計(jì)超過(guò)5%。

這次增資的一個(gè)背景是，盛新鋰能近期正在全球范圍內(nèi)陸續(xù)布局鋰資源項(xiàng)目，通過(guò)旗下公司擁有位于津巴布韋薩比星鋰鉭礦項(xiàng)目等總計(jì)40個(gè)稀有金屬礦塊的采礦權(quán)證。

緊接著3月30日，由四川路橋建設(shè)集團(tuán)股份有限公司和比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司共同持股的四川路迪礦業(yè)有限責(zé)任公司成立。該公司的經(jīng)營(yíng)范圍包括礦產(chǎn)資源（非煤礦山）開(kāi)采；金屬與非金屬礦產(chǎn)資源地質(zhì)勘探；新興能源技術(shù)研發(fā)等。

比亞迪顯然不是***家涉足上游鋰礦領(lǐng)域的新能源車(chē)企。特斯拉的CEO馬斯克此前便屢屢表態(tài)稱(chēng)，特斯拉可能會(huì)直接大規(guī)模地涉足鋰礦開(kāi)采和精煉業(yè)務(wù)。而在日前的特斯拉財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上，馬斯克更是公開(kāi)呼吁加大對(duì)鋰礦開(kāi)采的投資，他認(rèn)為鋰是全球電動(dòng)汽車(chē)普及的“根本限制因素”。

而在新能源車(chē)企涉足上游鋰礦資源的背后，則是近年來(lái)碳酸鋰價(jià)格的瘋狂上漲。通聯(lián)數(shù)據(jù)Datayes！的統(tǒng)計(jì)顯示，2021年1月份時(shí)，電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格僅為5.3萬(wàn)元/噸，到2022年3月份，達(dá)到驚人的51.65萬(wàn)元/噸，漲幅接近10倍；即使4月份開(kāi)始有所回調(diào)，但截至5月10日，仍高達(dá)46.9萬(wàn)元/噸，近一年的漲幅為420%。

圖表1：電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格走勢(shì)圖

而對(duì)于未來(lái)鋰價(jià)的走勢(shì)，國(guó)金證券分析師倪文偉在日前發(fā)表的研究報(bào)告指出，鋰礦今年供給已定，核心變量看需求邊際改善。需求短期受疫情影響，預(yù)計(jì)隨著后續(xù)疫情逐步得到緩解，下游開(kāi)工和終端需求也將呈現(xiàn)邊際改善，判斷2022年鋰仍是供需緊平衡狀態(tài)，預(yù)計(jì)全年均價(jià)在45-50萬(wàn)/噸附近。

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